Kasahara-Linie

Die Kasahara-Linie (笠原線, Kasahara-sen) war eine Eisenbahnstrecke in der Präfektur Gifu in Japan. Sie war von 1928 bis 1978 in Betrieb, gehörte der Bahngesellschaft Tōnō Tetsudō und war eine Zweigstrecke der Chūō-Hauptlinie.

Kasahara-Linie
Streckenlänge:4,6 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Maximale Neigung: 23,4 ‰
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft:Tōnō Tetsudō
 Taita-Linie 1918–
 Chūō-Hauptlinie 1900–
 −0,3 Tajimi (多治見) 1928–1978
 0,0 Shin-Tajimi (新多治見) 1918–1978
 Shōnai-gawa
 0,6 Hon-Tajimi (本多治見) 1928–1978
 1,8 Ichinokuraguchi (市之倉口) 1928–1978
 2,4 Shimotakiro (下滝呂) 1928–1973
 3,2 Takiro (滝呂) 1928–1973
 4,6 Kasahara (笠原) 1928–1978

Beschreibung

Die nicht elektrifizierte Stichstrecke war 4,6 km lang, in Kapspur (1067 mm) verlegt und eingleisig. Ihr Ausgangspunkt war der Bahnhof Shin-Tajimi, der etwa 200 Meter vom Bahnhof Tajimi der Staatsbahn entfernt lag und an die Chūō-Hauptlinie angeschlossen war. Nach der Durchquerung des Stadtzentrums überbrückte sie den Shōnai und führte anschließend in südwestlicher Richtung durch das Kasahara-Tal zur Endstation Kasahara.

Geschichte

Ein lokales Komitee erhielt am 20. März 1924 die Lizenz zum Bau einer elektrischen Bahn auf der Grundlage des Lokalbahngesetzes.[1] Fünf Wochen später erfolgte am 22. April die Gründung der Bahngesellschaft Kasahara Tetsudō.[2] Sie nahm am 1. Juli 1928 die Strecke zwischen Shin-Tajimi und Kasahara in Betrieb, wobei sie aus Kostengründen auf die Elektrifizierung verzichtete und stattdessen Dampflokomotiven einsetzte.[3] Ab 1937 gelangten Benzintriebwagen zum Einsatz. Am 1. Juli 1938 verlängerte die Kasahara Tetsudō die Strecke von Shin-Tajimi zum Bahnhof Tajimi an der Chūō-Hauptlinie.[4]

Die Kasahara Tetsudō fusionierte am 1. März 1944 mit der Dachi Tetsudō (Betreiberin der Dachi-Linie) und vier weiteren Unternehmen zur Tōnō Tetsudō. Mit der Einführung von Diesellokomotiven im März 1953 wurden Personen- und Güterzüge getrennt. 1958 zog die Tōnō Tetsudō die Kasahara-Linie zum Bahnhof Shin-Tajimi zurück. Aufgrund rückläufiger Fahrgastzahlen stellte sie am 13. Juni 1971 den Personenverkehr ein, worauf nur noch der Güterverkehr übrigblieb. Am 1. November 1978 erfolgte die vollständige Stilllegung.[5]

Anschließend ließ die Stadt Tajimi die Trasse zu einem Rad- und Fußweg umbauen. Ebenso ließ sie entlang des Wegs zahlreiche Kirschbäume pflanzen, die vor allem während des Hanami-Fests viele Besucher anziehen.[6]

Liste der Bahnhöfe
NamekmAnschlusslinienLageOrt
Tajimi (多治見)−0,3Chūō-HauptlinieKoord.Tajimi
Shin-Tajimi (新多治見)00,0Koord.
Hon-Tajimi (本多治見)00,6Koord.
Ichinokuraguchi (市之倉口)01,8Koord.
Shimotakiro (下滝呂)02,4Koord.
Takiro (滝呂)03,2Koord.
Kasahara (笠原)04,6Koord.

Einzelnachweise
  1. 鉄道免許状下付. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 27. März 1924, abgerufen am 20. Mai 2024 (japanisch).
  2. 地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. April 1939, abgerufen am 20. Mai 2024 (japanisch).
  3. 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 6. Juli 1928, abgerufen am 20. Mai 2024 (japanisch).
  4. 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 16. Juni 1937, abgerufen am 20. Mai 2024 (japanisch).
  5. Takeshi Shimizu: 東濃鉄道. Neko Publishing, Tokio 2005, ISBN 4-7770-5108-0, S. 22.
  6. 陶彩の径. Gifu Travel Guide, abgerufen am 20. Mai 2024 (japanisch).
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